海洋衛士壓載水

湖南船舶工業回眸三年巨變

2020-11-17 13:11:46
來源:中國水運網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

建立國內唯一游艇專業博士后工作站1個,獲400多項艦船專利,擁有國內規模最大、實力最強的智能船舶設計研發團隊,按總裝化、數字化、集成制造的理念,引進智能機器人,破天荒首造萬噸級集裝箱船……

“今年上半年,一場突如其來的疫情席卷全球,下游船東自顧不暇,新船成交量跌至低谷,‘僧多粥少’的局面更加凸顯,新船的價格持續走弱,在不尋常的年份,湖南省船舶工業企業面臨著前所未見的嚴峻考驗,船企遭遇的困難之多,壓力之大,不確定因素之復雜,實屬罕見。但湖南船舶工業罕見疫情遇難激進,守誠信,抓創新補產,多數船廠訂單排到2021年6月,破天荒造出湖南首艘特定航線江海直達LNG/柴油雙燃料敞口集裝箱船,近日投入城陵礬至洋山港運營。”11月13日湖南省船舶工業行業協會會長王勇介紹。

當日湖南省船舶工業行業協會、湖南航海學會船舶專業委員會,召開的船舶工業產業高質量發展年會上,近100家企業代表,暢談船舶工業回眸三年巨變,罕見疫情遇難激進,所取得的成績,都表示要鼓足士氣擁抱“十四五”再創輝煌。

三年巨變有喜有憂

關鍵是找準定位,舉措是危機之局,找希望之局,核心是開拓市場接單,苦練內功交船,全面提升行業的競爭力,推動實現湖南船舶工業可持續的高質量發展。

三年來,湖南船舶工業加強創新賦能,在產業重構、淘汰落后產能,制造服務化、催生產業和企業發展的新生態及新模式等方面探索發力,打造市場競爭新優勢,在管理創新、技術創新、方法創新方面邁出了重要一步,一方面是通過研判市場需求,完善產學研緊密融合;另一方面加快新一代信息技術與船舶制造的深度融合。沅江船舶產業園提質升級,淘汰落后產能,整合灘頭船廠入船舶工業園區發展,同時加大招商力度,2019年9月與中遠海運集團達成技術合作并獲得了“湖南省特色產業園區”殊榮后,又于2020年11月2日獲批“省級特色工業小鎮”,已形成以游艇公務艇制造基地、鋼質船舶制造基地、船舶舾裝配套件生產基地等船舶制造為主導的工業體系。亞光科技創新驅動加快制造模式轉型,加大工序工裝設備開發與投入,按總裝化、數字化、集成制造的理念,引進智能機器人,提升制造裝配水平,并擁有國內規模最大、實力最強的智能船舶設計研發團隊和國內唯一的游艇專業博士后工作站,擁有400多項艦船專利,如多混材料技術、多混設計技術、多混工藝技術、智能監測控制技術、綠色設計技術,超高速艇雙斷級設計技術等等;“湘船重工”近三年來繼續創新發展,走智能制造及湖南造船的特色之路,以“專、精、特、新”產品占領市場的制高點,進一步整合資源,在堅持交通旅游化,客船游艇化觀念的同時,重點研制和發展軍品,目前不僅“軍工四證”齊全,而且將具有“水上高鐵”的高速客船進一步優化設計,建造的820客位等系列新一代高速客船豪華客船受到了沿海船東的歡迎;2020年8月10日上午隨著一聲長汽笛聲,由金航船舶制造有限公司制造的湖南首艘特定航線江海直達LNG/柴油雙燃料敞口集裝箱船在南洞庭湖下水行河。金航船舶有限公司通過該項目的實施,使企業完成了轉型升級和高質量發展的技術改造,不僅使該企業躍居湖南造船業的第一方陣團隊,而且為該公司挺進大型裝備制造業奠定了良好的基礎;海荃游艇有限公司,堅持科技引領,創新驅動,確保持續、健康發展,與武漢理工大學和中船七一九研究所建立緊密的產學研合作關系,先后創新開發了國內首制最大噸位的HQ238太陽能動力豪華游艇系列產品,HQ1850鋁合金電動高速游艇和HQ2100雙體鋁合金太陽能游船系列產品,新開發的產品均是零排放、零污染、低噪音的綠色環保產品,成為湖南船舶工業新能源船舶制造的品牌。桃花江游艇有限公司2020年新開發創新的純電無直軸推進新能源船舶和無人駕駛漁業船舶,填補了省內及國內的空白。

三年來,湖南船舶業產業的品位不斷提升,發展勢頭良好,淘汰落后產品后,企業主動調整優化結構,優良產能持續發展,不但龍頭企業湘船重工、亞光科技的產能和產值年年擴大和增加,而且我省各地、市的船舶生產企業百舸爭流、逆風楊帆、亮點紛呈,手持訂單量,造船完工量和新接訂單量在2020年不降反升。目前“湘船重工”的任務十分飽滿,訂單量較去年同期增長了35%。亞光科技在今年2月10日開工后,現手持新造船訂單近3億元;湖南金航船舶有限公司現有在建的6艘大型鋼質船舶合同總額達1.5億元;桃花江游艇2020年9月沅江基地投產后,中標鋼質貨船22艘,訂單已排到了2021年6月;沅江鴻泰船舶承接的兩艘萬噸級海船,為“湘船重工”首創;沅江海荃游艇在2019年營銷訂單突破一個億的基礎上,2020年有望營銷訂單增長10%,達到1.1個億元;三環船舶2020年的銷售基本和2019年持平。常德達門在全球造船市場處于低谷的情況下,仍保持平穩、健康發展;海鷹船舶現手持80米油躉船,40米漁政躉船等多艘船舶;津市江灣船舶修造有限公司現有7個造船船臺都已排滿,先后新造33米組合式爆破船3艘,2020年5月中標中國石化岳陽巴陵石化公司4艘躉船項目后,生產總值遠超去年。岳陽市船舶工業通過淘汰落后產能后,湘陰嶺北船舶有限公司、湖南宏宇造船有限公司手持訂單飽滿,產值年年攀升。株洲市的湖南中大節能泵業有限公司利用新材料、新工藝,降低取水泵船的建造成本,通過云端進行網絡遠程監控,在做到創新現場、用戶和廠家三位一體式信息共享的同時,提升了企業品牌,不斷開發了新的市場,生產產值逐年升高,預計目標生產產值到“十四五”未達到5億元。永州市的湖南瀟湘船舶有限公司雖然2017年才成立,2020年復工復產后訂單量持續上升,市場及生產形勢良好,目前全公司上下正凝心聚力,眾志成城,開足馬力,全方位加速生產。湖南順風動力乘風破浪,一路順風,始終牢記責任和擔當。多年來堅持致力于打造完善的銷售網絡,狠抓售前、售中、售后一體化的服務體系。今年這場疫情對湖南船舶工業,造成的重大損失是最大的憂患,湖南要為“十四五”船舶工業的發展作出新的貢獻。

規劃領先“四大”戰略

“十四五”是我國各行業創新與技術進步,推進信息與智能化的新時代。湖南船舶工業要突出規劃領先“四大”戰略。

一是要制定好發展規劃。湖南屬內河長江水域,應結合實際制定好科學系統的戰略規劃,客觀全面地總結“十三五”規劃取得的成績,并分析存在的問題和不足。同時要放眼未來,把握大勢,既要眼睛向外,從客觀層面考慮國內外形勢、市場走勢、行業態勢;也要眼睛向內,綜合各企業自身的實際,客觀分析自身的優勢和劣勢,面臨的困難和挑戰。把握國家的新政策、新變化。努力在危機中育新機,在變量中創新局,通過自身的努力實現自己的戰略目標。

二是要堅持創新與技術進步。抓創新、促進步,保持企業有效的市場競爭力。持續地推出新船型、新技術、新工藝,打造新品牌、拓展新市場、贏得新客戶。同時要有效地整合技術創新資源,通過建立和完善“產學研”共享平臺,加強船舶企業、科研院所及高等院校三方的人才資源交流,知識共享和創新成果共享,提高三者的科研合作力度,形成湖南船舶工業自主創新的合力。

三是要堅持苦練企業內功。提高湖南船舶工業競爭力是一個系統工程,需要全省船舶全產業鏈的整體聯動,關鍵是要打造一批具有國內一流的能進入國際市場的現代化船企。對于產業整體而言,就是要如何實現從“做大”到“做強做優”,對于湖南船舶生產企業來說,就是根據企業自身發展的實際,遴選國際國內的優秀企業作為對標對象,重點圍繞技術、質量、效率、成本等要素找差距,補短板,持續改善管理水平、不斷提升市場競爭力。同時,湖南船企還要將精益管理理念貫穿經營生產全過程,面對嚴峻的市場形勢,要樹立“按期安全優質地交付產品是最大的降本增效”的理念,在“保交船”上下功夫,在“增效益”上下功夫。

四是要堅持推進智能制造。智能制造是制造業發展的大趨勢、新動能。2019年11月湖南省工業和信息化廳、湖南省船舶工業協會在益陽職院組織召開了湖南省船舶工業行業智能制造大會,對湖南船舶生產企業有一定的促進作用,針對當前國際經濟形勢和我國經濟的發展態勢,對湖南船舶工業而言,發展智能制造更具緊迫性。智能制造必須貫穿產品研發設計、生產制造和售后服務的全流程,需要建設設計數字化、車間智能化、信息集中管控,產品“全生命周期”服務等多個互聯互通平臺,是一個復雜的系統工程。相對流水性生產制造,船舶的智能制造體系的建設難度更大、投入更多。因此,湖南船舶工業企業必須立足自身發展實際,面向未來市場,積極推動人工智能、區塊鏈等技術在船舶建造領域的應用,深化和完善互聯網、物聯網系統,以全面的精益管理為重要支撐,打造數字化、模型化、自動化、集成化的智能化精益造船模式,以適應和滿足各種高技術的船舶在我們湖南建造的要求。

五是要有效的防范風險。面對日趨嚴峻的市場形勢,我省船舶生產企業在當前形勢下需要把風險管控放在更加重要的位置。首先是要從經營源頭防控風險,保持理性思維,注重行業自律,避免惡性競爭,不接“投機性”訂單,不“超能力”接單,不接“預算虧損”訂單。其次是要需提高履約能力,制定科學的生產計劃并嚴格實施,確保安全、優質、高效地完成每一個項目節點,直至最終順利交付,完整收款。最后是要注重防范第三方風險,特別是對船舶建造過程中一些重要設備、材料的供應商,實行提前管理和延伸管理,嚴把安全、質量、時效關,嚴控采購輸入性風險,防范和杜絕衍生風險?傮w而言,就是要切實強化全員風險意識,構建科學有效的防控體系、制度和機制,全面提高風險防控能力,確保企業高質量發展。

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