海洋衛士壓載水

“泡”掉3億元?!這艘“泡水”船損失慘重

2020-11-14 08:16:23
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

“泡”掉3億元?!這艘“泡水”船損失慘重

首秀百天后就突發事故,如今面臨高達1.5億元的維修費,再加上停運超過半年,租金收入減少近5000萬元,還要面臨違約損失、融資租賃本息、船員工資等總計超過一億元,被寄予厚望的國內首座1200噸自航自升式風電安裝平臺“振江號”可謂損失慘重。

1.5億元維修費,尚和海工向母公司借錢

近日,江蘇振江新能源裝備股份有限公司披露將向控股子公司尚和(上海)海洋工程設備有限公司合計提供不超過1.5億元的借款,借款期限兩年,主要用于對尚和海工旗下海工平臺“振江號”的維修,恢復風機吊裝業務。這一借款計劃也引發了上交所提出問詢。

11月12日,振江股份發布了對上交所問詢函的回復公告。在這份公告中,振江股份稱,目前“振江號”已于11月初拖至修船廠等待維修,海水漫浸事件的責任判定報告尚未出具,所以目前仍無法確定尚和海工所需承擔的相關維修費用。預計需支付資金規模約為0.8至1.5億元,預計修復周期為120天。

根據公告,振江股份這1.5億元借款全部來自有資金,將分筆安排借款。其中,第一筆3900萬元已經在9月30日之前借出,用于支付融資租賃保證金、利息費用及日常經營等。第二筆6800萬元將在今年10月至12月借出,用途為救撈費等(保險范疇);第三筆3100萬元將在今年12月至明年3月借出,用途為融資租賃還款;第四筆1200萬元將在2021年3月至2021年12月借出,用途為日常及應急開支。

振江股份解釋稱,“振江號”目前仍在船舶保修期內,且已在太平洋財產保險股份有限公司投保,救撈費、維修費等相關費用都在投保范圍內。雖然目前“振江號”已拖至修船廠,但按照慣例,保險的預賠付或最終賠付需以責任判定報告出具為條件,所以公司需要預先墊付救撈費等費用。

根據尚和海工與修船廠簽署的修船合同,預計“振江號”修復周期為120天,若主要設備商供貨周期大于90天,將調整修復周期。目前尚和海工正會同保險、公估、中國船級社(CCS)主要設備商、修船廠登船共同對“振江號”進行現場勘驗,根據勘驗報告,尚和海工將提出書面維修工程單并經參與各方確認后,作為修理工程范圍的依據。

“泡”掉3億元?!這艘“泡水”船損失慘重

據國際船舶網了解,今年7月“振江號”突發海水漫浸事故,停止運轉至今。而此時距離其在今年3月成功完成“首秀”也僅僅過了百天時間。按照振江股份所給出的120天修復周期計算,“振江號”最快也要到明年一季度末才能重新投入運營,總計停運時間預計超過半年。據了解,“振江號”目前在舟山華豐船舶修造有限公司修理。

事故發生時,“振江號”正在華能如東400MW海上風電項目執行吊裝任務,風場使用海裝5MW機組。該項目位于江蘇省南通市,由中交三航局四公司總承包。場區離岸距離約40公里,內局部區域潮溝發育,海底地面高程為-1.8~-21.45米。

首秀百天即“泡湯”停運預計超過半年

據了解,振江股份成立于2004年,是國內領先的風電設備和光伏設備零部件生產企業,產品遠銷德國、法國、美國、丹麥、芬蘭、澳大利亞等國家和地區。尚和(上海)海洋工程設備有限公司作為振江股份的子公司,致力于海上風能的綜合利用及高端海工裝備的開發、運營和銷售,目標力爭在未來幾年成為海上風電裝備行業的排頭兵。

尚和海工成立于2016年6月,初期一直未有明確的主營業務。2017年3月,尚和海工與708所簽署“振江號”的設計合同,2018年4月振江股份增資1.4億元持有尚和海工80%的股權,據稱此次增資款項主要用于“振江號”的建造。

據國際船舶網了解,“振江號”是國內首座1200噸自航自升式風電安裝平臺,由武漢船機為尚和海工個性化打造、七〇八所研發設計,這也是武漢船機首次以項目總包方式承接整個風電安裝平臺的項目。“振江號”的不少新穎設計皆為國內首創,作業能力強,施工效率高,具有連續爬升功能等多項創新成果,具備自航功能,可滿足無限航區作業。和傳統平臺相比,具有作業高效、功能齊備、轉場靈活三大優勢,在方案設計、船型、吊機工藝等方面處于國內領先水平。

“泡”掉3億元?!這艘“泡水”船損失慘重

然而,因政策及船體設計修改等原因,“振江號”在2020年1月1日才實際交付,延期9個多月。3月,“振江號”進行了交付后的首秀,完成如東風場的風機吊裝任務。截至4月中旬,“振江”號已完成中交三航局如東海上風電項目3套吊裝任務,占合同總工程量的10%左右。如果沒有7月的意外,“振江號”預計在2020年9月底前就可完成上述合同約定的吊裝任務。

根據振江股份的最新公告,“振江號”此次遭受突發事件,如果不能及時修復并執行已簽訂的合同,不僅會面臨無法執行合同帶來的違約損失(約 2400 萬元),還需每月持續承擔融資租賃本息(每年約 7000 萬元)、保險費(每年約 200 萬元)、船員和管理人員工資(每年約 680 萬元)及管理費用(每年約 200 萬元)等固定成本,這些費用總計將超過一億元。

雖然命途多舛,但振江股份依然對尚和海工和“振江號”的未來前景寄予厚望。振江股份稱,尚和海工在今年6月與某公司簽訂了《風電安裝平臺設備租賃合同》,合同約定租期三年,合計含稅租金為4.32億元,目前合同未解除,預計合同期內年度經營活動現金凈流量為3000~4000 萬元,預計年度利潤為5500~6500 萬元。另外也有其他潛在客戶向尚和海工傳遞明確的合作意向,愿意不低于現有租賃單位的租賃價格,并可預付半年租金。因此,振江股份有必要抓住海上風電業務發展的戰略機遇期,盡快完成“振江號”海工船修復工作,恢復風機吊裝業務。

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