海洋衛士壓載水

27艘30億美元!韓國船企發起“一波流”搶單狂潮

2020-12-22 09:52:27
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

27艘30億美元!韓國船企發起“一波流”搶單狂潮

進入12月以來,韓國三大船企接獲27艘總計近30億美元訂單,掀起了“一波流”接單狂潮,正式吹響了年終搶單沖刺的集結號——目標就是全年新船訂單量再次超過中國。

一天接單超9億美元,韓國船企后勁不可小覷

12月21日,韓國兩大船企再次攬獲總金額超過9億美元的新船訂單!其中現代重工集團獲7艘5.3億美元訂單,三星重工獲2艘LNG船3.7億美元訂單。

現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋當天表示,該公司與歐洲船東簽訂了4艘13200TEU級超大型集裝箱船、2艘40000立方米級中型液化石油氣(LPG)運輸船、1艘17000噸級小型成品油/化學品運輸船的建造合同,合同總金額達5820億韓元(約合5.3億美元)。

27艘30億美元!韓國船企發起“一波流”搶單狂潮

韓國造船海洋稱,12月21日承接的13200TEU級超大型集裝箱船總長335米、型寬51米、型深27.3米,冷藏集裝箱的裝載量比原來增加了2倍以上,并搭載了能源節約裝置(Hi-PSD),在船舶運行中可以減少3%的二氧化碳排放量,最多可節省6%的燃料費用,提高了運營經濟性。這4艘超大型集裝箱船均由現代三湖重工負責建造,預計從2022年下半年開始依次交付。

此次承接的40000立方米級中型LPG船總長180米、型寬28.7米、型深18.7米,由現代尾浦造船負責建造,預計從2022年下半年開始陸續交付船東。此次承接的一艘17000噸級小型成品油/化學品運輸則將于2022年上半年交付船東。

韓國造船海洋還表示,此次承接的新造船合同中還包括同型集裝箱船和LPG船的備選訂單,因此今后有望追加接單。

韓國造船海洋相關人士表示:“包括VLCC在內,我們接連收到了許多船東有關各類船型和項目的詢價,期待年內還能繼續追加接單。我們將以能夠應對全球趨勢的領先技術力,進一步鞏固現代重工集團在市場上的地位。”

27艘30億美元!韓國船企發起“一波流”搶單狂潮

同日,三星重工也發布公告稱,該公司從大洋洲地區船東承接了兩艘LNG船訂單,合同金額共4082億韓元(約合3.715億美元)。

三星重工表示,此次簽訂合同的兩艘LNG船將于2024年2月前交付。該型LNG船的Mark-Ⅲ薄膜型貨艙安裝了再液化裝置,可將蒸發的LNG重新冷凝液化并輸送回液貨艙,最大程度地減少LNG在貨運過程中的揮發損失。此外,該型船還將搭載三星重工自主研發的基于云計算的智能船舶系統“SVESSEL”,智能化程度得到有效提升。

簽訂此次合同后,三星重工手持的LNG船新船訂單已增加到了33艘,是全球造船企業中最多的。

進入今年下半年以來,三星重工在重新恢復訂造的LNG船市場上逐漸顯示出競爭優勢,正在不斷增加船舶接單。包括此次合同在內,三星重工自11月以來已承接了13艘LNG船訂單。此前的11月23日,三星重工發布公告稱,該公司與歐洲地區船東簽訂了總額為25億美元的船舶分段以及船用設備供應合同。有消息稱,此次訂單是俄羅斯Arctic LNG 2項目的后續10艘Arc7破冰型LNG船。隨后在11月30日,三星重工發布公告稱,該公司與大洋洲船東簽訂了一艘LNG船的建造合同,合同金額為2062億韓元(約合1.867億美元),交付時間為2023年7月前。

截至目前,三星重工今年的經營接單金額達到44億美元,比6月底的11億美元大幅增長,完成了該公司今年經營接單目標額84億美元的52%。

三星重工相關人士表示:“我們將以超過120艘的LNG船的建造經驗以及獨一無二的環保、智能技術為基礎,繼續保持優越的市場地位。”

12月累計接獲27艘30億美元,全年訂單有望反超中國

根據克拉克森的數據,今年6月底,中國船企承接新船訂單量為400萬CGT,占比58%;韓國為133萬CGT,占比19%,差距高達39個百分點。

憑借在船舶設計建造領域積累的豐富經驗和強大的技術能力,再加上大打“價格戰”,韓國造船企業在今年下半年后程發力,已經逐步扭轉了今年年初以來的接單頹勢。

據克拉克森12月8日發布的數據,在11月的全球承接新船訂單量排行榜上,韓國造船業以99萬CGT、占比60%的數據位居第一,連續5個月穩居全球單月接單量榜首。特別是韓國造船業在下半年已經取得了壓倒性的接單業績,在7月到11月的5個月時間里,韓國造船業承接新船訂單量比今年上半年增長了186%,而中國則下降了35%。至此,今年前11個月,韓國的接單量與中國的差距已從6月底的39%縮小到11%。

27艘30億美元!韓國船企發起“一波流”搶單狂潮

值得一提的是,進入12月以來,韓國造船企業繼續著接單狂潮:

12月2日,韓國造船海洋與利比里亞船東簽訂了2艘4萬立方米級中型LPG運輸船的建造合同,合同金額達1000億韓元(約合9084萬美元)。

12月3日,大宇造船承接的阿聯酋阿布扎比國家石油公司(ADNOC)旗下船運物流服務公司ADNOC L&S的3艘VLCC訂單也正式簽訂建造合同,合同金額達2820億韓元(約合2.56億美元)

12月11日,大宇造船從美洲地區船東承接了1艘91000立方米LPG雙燃料動力超大型VLGC訂單。目前,同型船的市場價約為每艘8000萬美元。

12月14日,韓國造船海洋表示,該公司與歐洲某船東簽訂了4艘30萬噸級VLCC的建造合同,合同總金額達到4000億韓元(約合3.67億美元)。包括此次訂單在內,今年以來全球成交VLCC訂單已達37艘,其中韓國造船海洋就獲得了25艘訂單,市場占有率接近68%。

12月16日,韓國造船海洋稱,該公司近日與來自歐洲、百慕大以及亞洲地區的船東分別簽訂了4艘17.4萬立方米級的LNG船和2艘31. 8萬噸級VLCC的建造合同,合同總金額約為1萬億韓元(約合9.15億美元)。至此,韓國造船海洋今年承接的LNG船總量已達12艘,承接VLCC總量已達27艘。據悉,包括此次最新的新船建造合同在內,韓國造船海洋今年已承接了106艘新船訂單,合同金額約為78. 5億美元,達到了今年經營接單的目標的76%。

此外,韓國三大造船企業近期還簽署了大量新船的建造意向協議,為今后的經營工作奠定了基礎。12月7日,大宇造船與歐洲地區的船東簽訂了10艘VLCC的建造意向協議, 如果最終簽訂實際建造合同,預計接單金額將達到1萬億韓元(約合9.15億美元)。

27艘30億美元!韓國船企發起“一波流”搶單狂潮

12月8日,韓國造船海洋表示,該公司已與韓國浦項制鐵集團旗下的浦項國際(POSCO International)簽署了緬甸Shwe海上天然氣田第三期項目中的一座天然氣增壓平臺(Gas Compression Platform)的建造意向協議,合同總金額達4.5億美元。

據悉,現代重工還簽訂了5艘13000TEU級集裝箱船的建造意向協議,三星重工則簽署了5艘13000TEU級集裝箱船期權訂單的意向協議。如果這些意向合同得以最終確定,預計兩家企業的接單金額都將達到1萬億韓元(約合9.15億美元)的規模。

韓國三大造船企業近日連續承接批量大單,使得韓國造船業界倍受鼓舞。2019年,韓國造船業憑借在LNG船領域的強大技術實力,特別是經過年底的一波沖刺,以全年承接新船訂單943萬CGT、占全球市場份額37.3%的數據,連續兩年排名世界第一。今年,韓國自然也不會甘心將“接單世界第一”的桂冠讓給中國。

距離2020年結束只剩下最后10天的時間,韓國三大造船企業正在年底的接單戰中拼盡全力。韓國業界人士還表示,因為到今年年底剩下的時間已經不多,韓國三大造船企業今年要實現年度經營接單目標值已不現實,但仍然會抓住年底最后的機會多接訂單,爭取趕超中國。

就在今天(12月22日),三星重工又宣布接獲2艘LNG船訂單價值3.65億美元,加上最新的訂單,韓國三大船企12月接單量已經達到27艘近30億美元。

今年前11個月,韓國的接單量與中國的差距為11%,憑借進入12月份以來的接單“一波流”,以及最后剩下不足10天時間,韓國造船業接單能否反超中國繼續位居第一?讓我們拭目以待。(王楚)

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一波流:就是抓住稍縱即逝的機會,在己方力量強于對手的瞬間,集中全部力量一波全力進攻擊垮對手。

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