一艘沒撤一艘沒接！郵輪建造巨頭依然信心滿滿

盡管新冠病毒疫情對郵輪市場和全球經濟帶來空前打擊，全球最大的郵輪建造商Fincantieri集團在今年前三季度業績表現卻依舊可圈可點，雖然沒有接獲一艘郵輪訂單，但手持訂單無一撤單，讓其對未來市場依舊充滿信心。

前三季度維持盈利，交付6艘郵輪

Fincantieri近日披露了2020年前三季度業績表示。前三季度，Fincantieri收入35.34億歐元，與去年同期的42.17億歐元相比下降了16.2%，這主要是由于疫情導致船廠停工，生產時間比原計劃減少了19%，產值下降，收入也因此損失了9.45億歐元。

前三季度Fincantieri息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為2億歐元，低于去年同期的3.06億歐元。EBITDA利潤率為5.7%，高于上半年的5.0%，但低于去年同期的7.3%。生產計劃的延期導致EBITDA缺少約7100萬歐元。

其中，Fincantieri造船業務前三季度收入為31.04億歐元，同比下降17.8%。在此期間的生產放緩導致收入減少8.2億歐元，其中6.44億歐元損失來自郵輪業務，1.76億歐元來自海軍艦船業務。與去年同期相比，郵輪業務收入下降了15.7%，占集團總收入的57%（去年同期比例為58%），海軍艦船業務收入下降22.7%，占集團總收入的21%（去年同期為23%）。

前三季度，造船業務EBITDA為1.91億歐元，低于去年同期的3.27億歐元，EBITDA利潤率為6.2%，高于上半年的5.7%，但低于去年同期的8.7%。意大利境內船廠郵輪和海軍艦船建造項目的延期影響了盈利能力，導致EBITDA下降。與此同時，造船業務接單量也下滑至14.06億歐元，遠低于去年同期的64.82億歐元。

前三季度，新型冠狀病毒疫情給Fincantieri帶來了約1.49億歐元的額外支出，歸因于意大利船廠停產期間產量下降、船廠逐漸復工導致的經營杠桿降低，以及確保員工健康和安全的成本。

今年第三季度，Fincantieri收入達11.65億歐元，EBITDA達8100萬歐元，EBITDA利潤率為7%，這顯示出其生產活動的復蘇與疫情爆發前表現基本一致。

“奇緣公主”號

前三季度，Fincantieri旗下9家船廠交付了總計14艘新船，其中包括6艘郵輪。除了上半年交付的3艘郵輪之外，第三季度Fincantieri意大利船廠又交付了兩艘新建郵輪，包括為公主郵輪建造的第五艘帝王級郵輪“奇緣公主”號（Enchanted Princess），這是Fincantieri建造交付的第100艘郵輪，也是Fincantieri在疫情爆發后交付的首艘豪華郵輪；此外還有為銀海郵輪公司（Silversea）建造的超豪華郵輪“Silver Moon”號，以及挪威子公司VARD為龐洛郵輪建造的探險郵船“Le  Jacques Cartier”號。

手持訂單無一撤單，對郵輪市場保持信心

值得一提的是，雖然Fincantieri在今年上半年曾因為疫情原因一度關停意大利境內所有船廠，但截至目前，該公司手持訂單中并無任何一艘船遭到撤單。

截止9月30日，Fincantieri手持訂單量總計為368億歐元，幾乎是2019年全年收入的6.3倍，今年接單量總計約為19億歐元。其中有269億歐元為已經確認的手持訂單，共88艘，交付時間一直延續至2027年。此外還有99億歐元的備選訂單，相比之下去年同期備選訂單總計為39億歐元。在已經確認的手持訂單船舶中，計劃在2020年交付的共有8艘，2021年交付8艘，2022年交付7艘，2023年交付10艘，2024年交付4艘，之后還有9艘。

Fincantieri首席執行官Giuseppe Bono表示：“截止9月30日的業績反映出全球經濟和Fincantieri所面臨的逆境，這是歷史上最具挑戰性的時期之一。純粹與去年同期比較業績數字意義不大，因為2020年是真正史無前例的一年。拋開這些業績結果不談，我想強調的是，我們有能力展望未來，在未來幾年里為我們的股東和利益相關者努力工作。郵輪行業正在逐漸回復，這也印證了我們的戰略，使我們能夠保留我們的手持訂單，保持生產能見度直至2027/2028年。而在海軍艦船業務領域，除了最近美國海軍的訂單之外，我們正在與不同國家談判歐洲多用途護衛艦的出口。此外，我們在創新業務領域，即基礎設施和尖端產品及服務領域，也在取得里程碑式的進展，”

談及郵輪業務領域，Fincantieri指出，該公司在9月30日交付了其建造的第100艘郵輪“奇緣公主”號，在10月底又交付了“Silver Moon”號。目前，Fincantieri正在準備交付歌詩達郵輪的“歌詩達佛羅倫薩”（Costa Firenze），履行2020年的交付承諾。

Fincantieri依舊對郵輪市場抱有信心。該公司指出，郵輪業長期以來一直表現出非凡的彈性。經過7個月多的努力，2020年10月30日美國疾控中心（CDC）解除了郵輪“禁航令”，同時發布了“有條件航行框架”。根據該框架，郵輪復航需要遵守嚴格的健康安全協議。而在意大利，郵輪行業暫沒有任何禁航規定，而是要求采用特定的新準則。不過，國際有了協會（CLIA）成員已經同意自愿將郵輪停航時間延長到2020年12月31日，這一額外的停航時間將用于執行新的安全規程，以保障乘客和船員的健康，并計劃安全地、分階段地恢復郵輪巡航。

展望未來，Fincantieri表示，正如上半年業績報告中預期的那樣，中長期而言集團仍有非�？捎^的手持訂單工作量，同時將努力使備選訂單轉變為確認訂單。通過鞏固與客戶的關系來保持手持訂單量，以及通過多元化戰略應對市場挑戰的能力，這都表明Fincantieri將恢復當前手持訂單的增長、盈利能力和利潤率。