海洋衛士壓載水

集裝箱船市場準班率下降至歷史低點

2020-12-21 20:20:52
來源:航運界 編輯: 國際船舶網 我有話要說

航運界網消息,近日集裝箱班輪船東的運輸可靠性繼續下降,著名海事咨詢公司Sea-Intelligence稱,托運人不應期望短期內會有所改善。

最新數據顯示,集裝箱班輪公司的準班率從未像11月那樣糟糕。確切來說準班率在11月份下降到50.1%,這是自Sea-Intelligence公司2011年開始測量可靠性以來的最低水平。與此同時,與去年同月相比,下降了整整29.8%。

事實上,集裝箱班輪運輸準班率連續第四個月下降兩位數。

業內人士指出, “準班率的下降恰逢承運人在主要航線上引入運力,這超出了我們之前的認知。隨著港口擁堵的廣泛報道,以及承運人并未放慢運力(特別是在主要貿易領域) )至少在農歷新年之前,托運人直到2021年第二季度才會看到準班率的提高。”

Sea-Intelligence首席執行官艾倫·墨菲(Alan Murphy)說:“馬士基擁旗下的漢堡南美則是11月準班率最高的公司。但是與去年11月相比,只有中遠海運及旗下東方海外在本月提高了船隊準班率。值得一提的是,在三大聯盟中,海洋聯盟的準班率位居榜首。

集裝箱運費繼續以略微放緩的速度上升

據航運界網跟蹤了解,運費的上漲已出現放緩趨勢,上海集裝箱運價指數(SCFI)顯示,中國至世界其他地區的集裝箱運費連續第十周飆升,歐洲航線再次位居榜首。該指數衡量了從上海到全球多個目的地的集裝箱貨運現貨價格。

12月18日上海集裝箱運價指數(SCFI)達2,411.82,較上期指數上漲100.11點。在亞洲和歐洲之間的主要貿易航線上,馬士基和MSC通過他們的2M聯盟占據主導地位,價格上漲了6%,即176美元/ TEU至3124美元/TEU。

事實上在新館疫情期間,航運公司減少了運力,而市場需求卻被證明是一個積極的意外。在另一個主要的貿易航線上,從亞洲到美國西海岸,上周的價格下降了48美元至3900美元/FEU。

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