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國內船舶交易市場月度報告(2020.10)

2020-11-10 15:26:27
來源:上海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

一、國內二手船市場

10月份,今年入秋氣溫下降早于往年,電煤消費淡季提前來臨,采購節奏放緩。糧食市場供不應求,新季玉米因災減產,新糧價格上漲預期較強。新冠疫情繼續傳播,導致國際經濟下滑石油需求減少,加劇了市場對需求疲軟導致供應過剩的擔憂。國內二手船市場受“十一”長假影響,成交量大幅萎縮,環比大幅下跌39.09%。

9-10月份國內二手船成交量

10月份,上海航運交易所發布的上海船舶價格指數(SPI)依舊保持高位1000點以上,平均值為1021.30點,環比上漲1.38%。

9-10月份國內船舶價格指數月平均值

國內船舶交易市場月度報告(2020.10)

從中國船舶交易信息平臺統計:國內二手船市場共計成交215艘。其中,干散(雜)貨船198艘,集裝箱船1艘,工程/工作船1艘,拖輪4艘,其他船型11艘。各船舶交易服務機構成交金額按月度統計,本月位列前三位的分別是:(1)廣西貴港珠江船舶交易有限公司26540萬元人民幣;(2)蕪湖市長江船舶交易市場16753萬元人民幣;(3)嘉興市安通船舶交易有限公司3224萬元人民幣。成交艘數本月位列前三位的分別是:(1)廣西貴港珠江船舶交易有限公司82艘;(2)蕪湖市長江船舶交易市場44艘;(3)嘉興市安通船舶交易有限公司30艘。

10月份,沿海干散貨運輸市場煤炭進入淡季,采購節奏放緩。今年入秋早于往年,電廠日耗電量整體偏低,市場運價小幅下跌。糧食運輸市場,新季玉米因災減產再度強勢上漲,玉米供應價格仍高居不下。進口玉米將會陸續到港,新玉米也將大規模上市,將會對高價玉米形成壓制。

9-10月份國內典型船舶月平均估價

備注:上述船舶為5年船齡、船況良好、規范船廠建造、證書有效,正常營運船舶月平均價格。

10月份,二手船價有漲有跌,二手船市場成交減緩。其中,內河散貨船共計成交215艘,43.45萬DWT,成交金額5.41億元人民幣,平均船齡9.16年;本月成交的油輪內河無成交數據。

9-10月份國內散貨船和油輪成交量

進入10月份,隨著疫情卷土重來,加劇了市場對需求疲軟將導致供應過剩的擔憂,歐佩克產量繼續增加的概率正在降低,為市場提供一些平衡。但隨著新冠病毒感染人數的增加和道路用油需求的惡化,煉廠降低開工率再次成為焦點,更長期的煉廠整合問題也受到關注。

二、國內新造船市場

10月份,國內三大常規船型中,散貨船和集裝箱船新船訂單價格基本維穩。油船造價持續小幅度滑落,整體下滑平均下跌1.19%。據統計,VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、22000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船,本月平均訂造價格分別為7259萬美元、4760萬美元、3936萬美元、2890萬美元、3953萬美元、2168萬美元、2040萬美元、1755萬美元、6035萬美元、1581萬美元、9070萬美元、2550萬美元。我國船企造船完工量、新接訂單和手持訂單以及載重噸繼續保持國際領先。

10月份,國內各船廠新接訂單量大幅上漲。據統計,本月,國內船廠新增訂單量共計40艘(環比增加20艘),分船型統計,散貨船5艘(30.50萬DWT)、油船6艘(66.80萬DWT)、集裝箱船7艘(16.10萬TEU)、40米級客渡船1艘(470客位)、風電安裝船3艘(起重能力7800噸)、養殖工船18艘。

三、國內拆船市場

10月份,螺紋鋼期貨價格一改9月頹勢,震蕩回升,不僅收復了3600元/噸關口更一度站上3700元/噸。“銀十”需求的變化被普遍認為是主導10月螺紋鋼價格波動的主要因素。展望后市,目前螺紋鋼需求最好時點已經過去,房地產、基建投資走弱,高頻需求指標也不同程度下滑,且今年還面臨高庫存壓力,這將會壓制后期螺紋鋼價格走勢,F貨螺紋鋼月平均價格3737.23元/噸,環比上漲0.17%。

廢鋼市場暫有支撐,前期部分場地貨源出空,到貨回落,鋼廠需求不減,部分地區小漲吸貨,市場又有大廠漲價傳言,整體盼漲心態又起。整體來看,隨著市場逐漸平穩,部分供應商庫存已出。

9-10月份國內螺紋鋼、造船板和重廢月平均價格

 

 

 

 

 

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