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油輪市場降溫!VLCC市場結束512天零報廢紀錄

2020-11-20 09:09:00
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

油輪市場降溫!VLCC市場結束512天零報廢紀錄

在今年年初經歷火災事故后,300500載重噸超大型油輪(VLCC)“Sam”號近日售出拆解,結束了持續512天零VLCC報廢的歷史紀錄。這也似乎意味著今年一度火爆的油輪市場開始降溫。

BIMCO證實,“Sam”號(原名“Zoya 1”號)已經售出拆解。據了解,“Zoya 1”號建于1996年,于今年1月在阿聯酋沙迦海岸附近20英里處起火,事故造成2名印度船員死亡,起火原因尚未確定。事發當時,這艘船正在進行前往印度拆船廠報廢的準備工作,船上除了12名船員外還有44名工作人員。

BIMCO表示,“Sam”號的報廢標志著持續512天的零VLCC報廢紀錄的結束,這是歷史上第四長的紀錄。VesselsValue的數據顯示,VLCC領域上一艘報廢船舶是沙特阿拉伯國家航運公司(Bahri)的“Watban”號(建于1999年),于2019年6月在孟加拉國報廢拆解,售價達每輕噸400美元,“Watban”號的報廢為其所有者帶來了2080萬美元收益。

根據BIMCO的數據,自“Watban”號報廢以來,全球VLCC交付量已經達到了42艘1280萬載重噸,目前VLCC船隊運力總計達255.3億載重噸。

雖然油船市場在今年7月之前一直保持繁榮,但到10月底,所有類型的油船現貨運價都已處于虧損水平。盡管如此,VLCC船隊卻長期沒有任何舊船報廢拆解。

油輪市場降溫!VLCC市場結束512天零報廢紀錄

BIMCO指出,截止11月13日VLCC平均日收益約為11395美元,不到其平均融資和運營成本25000美元/天的一半。BIMCO首席航運分析師Peter Sand表示:“考慮到船齡和交易模式,‘Zoya 1’號成為了這幾年來的首選拆船對象。但還有很多其他候選對象可能會效仿。”

“當這些船舶以有利可圖的價格找到工作時(無論是從事貿易運輸還是海上儲油),它們可能會一直保持活躍,但由于前景黯淡,一旦合同到期,它們似乎沒有什么動力繼續航行。”

盡管由于今年年初油輪市場表現強勁,船東手頭現金充裕,但油輪價值已經下降。由于詢價減少,Clarksons Research近日也再次下調了油輪資產價格。

最近幾周市場上有許多VLCC在交易,但許多都是老舊船,還不足以支撐價格上漲。

船廠轉售的VLCC的評估價為8800萬美元,五年船齡的VLCC價格約6300萬美元,過去一周下降了100萬美元,過去一個月則下降了200萬美元。

ClarksonsPlatou Securities表示,自2020年1月價格達到最高以來,轉售VLCC價格下跌了1800萬美元。五年船齡油輪的價格下降了1400萬美元。

ClarksonsPlatou Securities董事總經理Flore Morkedal及美國證券Omar Nokta表示:“17%至18%的跌幅度也反映在其他油輪資產類別中,當前價值大致與2018年谷底期間的價格一致。”

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