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歐洲船東開始下單!選擇中國還是韓國?

2020-12-13 08:45:15
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

歐洲船東開始下單!選擇中國還是韓國?

隨著歐元兌美元維持強勢以及經營業績的暴漲,歐洲船東正在加快訂造新船的步伐,這將給因工作量不足而備受煎熬的造船業帶來難得的喘息之機。

歐元強勢+業績改善將催生新船訂單

韓華投資證券分析師李奉鎮日前發表研究報告表示:“歐洲航運公司正在創造可以增加訂單的環境。盡管很難斷定這些訂單最終會投向哪些特定國家的造船廠,但大體上歐洲海運公司更傾向于選擇在韓國造船企業下單。”

回顧自1999年以來歐洲船東訂造新船的20年歷史,可以看出,每逢歐元強勢時期,新船的訂造就會增加。而歐元兌美元匯率已經從今年2月的1:1.09上升到8月的1:1.18。在美國經濟呈現出歷史最低增長率的情況下,隨著歐洲中央銀行(ECB)上調經濟增長率預測值,加上歐盟成員國首腦就設立經濟“恢復基金”達成協議,今年以來歐元兌美元匯率持續走強。

李奉鎮表示,盡管當前歐元兌美元維持強勢,但歐洲船東的新船訂造依然不活躍。今年6月,歐洲海運公司的新船訂造金額曾達到13億美元,但7月份又降為僅有3億美元。今年1月至7月,歐洲海運公司的新船投資同比減少了52.7%。李奉鎮表示:“盡管由于全球經濟存在不確定性等原因,歐元能否繼續升值還有待觀察,但可以肯定的是,這將吸引海運公司訂造新船。”

歐洲船東開始下單!選擇中國還是韓國?

歐洲船東即將下單,選擇中國還是韓國船企?

歐洲海運公司業績的顯著改善也被認為是能夠催生新船訂單的因素。以最具有代表性的海運公司丹麥馬士基為例,今年第3季度,該公司利潤達到創紀錄的10.43億美元,馬士基近日又宣布上調業績預期。預計2020全年息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)將在80-85億美元之間。在第三季度業績發布后,原本堅持不造船的馬士基終于松口,首席執行官Sren Skou提到了將考慮更換10000-15000TEU范圍內的船舶。

此外,達飛輪船(CMA-CGM)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)、以星航運(Zim Line)等其他歐洲海運公司的利潤也大幅增加或者扭虧為盈。

據分析,歐洲船東的業績改善是因為這些企業為了應對貨運量的下降,采取嚴格的成本控制措施降低了費用。此外,海運公司還通過航運聯盟成員之間開展合作,調整艙位資源以降低費用,再加上油價下跌導致的燃料費用減少以及海運運費增長,這些都是歐洲海運企業業績改善的原因。

另外,最重要的是,在新冠肺炎疫情的狀況下,人們的網上購物明顯增加,導致集裝箱運輸物流量下降的幅度沒有2008年國際金融危機爆發時大。

歐洲船東看好韓國造船企業?中國船企剛剛拿下6

李奉鎮認為,歐洲航運公司可能加快訂造新船特別是集裝箱船的步伐,這對韓國造船企業來說也是一個利好因素。同時,中國與韓國競爭歐洲集裝箱船訂單的可能性也在下降,原因在于,盡管中國的造船廠曾以更低的建造單價壓制韓國的造船廠,承接了歐洲船東的超大型集裝箱船訂單,但是,中國承接的集裝箱船未能按時交付。

李奉鎮分析認為,即使今后中國造船企業提出有利條件,但歐洲集裝箱船船東也很可能不會將訂單投向中國。

歐洲船東開始下單!選擇中國還是韓國?

韓國造船企業對歐洲集裝箱船公司的新船訂單則充滿期待。這是因為歐洲船東普遍看好韓國的造船廠。馬士基和希臘船東Angelicoussis集團擁有的船隊中,65%以上都是在韓國建造的船舶。其中,Angelicoussis集團自1994年首次與韓國造船企業簽訂新船建造合同之后,到去年年底為止共在韓國訂造了110艘船舶,也是大宇造船的最大客戶。而且,即便近年來大宇造船存在與現代重工合并的問題,但Angelicoussis集團已然繼續在大宇造船追加訂造新船,對后者表示了無限的信賴。

馬士基則曾在大宇造船訂造了20艘18000TEU級集裝箱船并于2015年全部交付,也曾在現代重工訂造了9艘14000TEU級集裝箱船。

與韓國造船企業主要建造海外船東的新船不同,中國、日本的船東則在本國的造船廠訂造大部分新船。

據統計,現代重工集團、三星重工、大宇造船等韓國三大造船企業今年的經營接單目標金額合計為351億美元,但今年1~7月,三大造船企業的新船接單金額同比減少了52.3%,僅為57.9億美元。其中,7月份承接的新船訂單金額達到11.5億美元,是進入今年以來月均接單額首次超過10億美元,其中現代重工集團旗下的現代重工4.2億美元、現代三湖重工3.7億美元、現代尾浦造船2.6億美元,主導了7月份的接單。截至7月份,韓國三大造船企業今年的接單目標達成率只有16.5%,仍被工作量嚴重不足的問題所困擾。

李奉鎮表示,對于急需確保工作量的韓國造船企業來說,只能也必須對歐洲船東的訂單寄予厚望。在歐元兌美元維持強勢以及歐洲船東自身經營業績好轉的形勢下,韓國造船業應緊盯這些潛在的新船訂單,并充分發揮自身優勢,在與中國造船企業的競爭中搶占先機。

不過李奉鎮的話說了還沒有多久,就在近日,地中海航運宣布將總計9億美元6艘23000TEU超大型集裝箱船訂單交給了3家中國船企。在中韓造船業超大型集裝箱船的訂單爭奪戰中,中國船企贏了一輪。(王楚)

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