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三大主力船型運輸市場前瞻

2020-12-21 20:13:11
來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

集裝箱運輸市場

數據來源:上海航交所(2019年2月8日、5月3日、10月4日指數停發3期,2020年1月春節期間指數停發2期)

集運市場自10月以來出現了淡季不淡的局面:不僅美國需求持續強勁,歐洲需求也因英國在脫歐前加大進口而增加。然而,由于西方國家進出口的不平衡,導致回程箱量不足,使遠東出口出現缺箱情況,引發有效運力進一步收緊。法國達飛計劃從12月起征收遠東至地中海航線的旺季附加費600美元/FEU,赫伯羅特則上調遠東至英國、地中海和北歐的運價至5190、4710和4690美元/FEU。因此,預計12月乃至2021年春節前,集運市場需求和運價仍將維持高位波動。

分析機構對集運市場總體前景更加樂觀,Alphaliner、Clarkson和Marsoft最新預測,2020年集運需求增速分別為-1.2%、-2%和-4.3%(Alphaliner和Drewry預測不含運距),2021年需求增速分別為3%、5.1%和5.6%;運力方面,上述機構預計,2020年運力增速分別為2.7%、2.5%和2.6%,2021年運力增速分別為3.7%、3.2%和3.1%。預計2021年春節后,隨著疫情影響減輕,歐美發達經濟體消費將從商品轉回服務,加之政府救助措施結束,需求將回落。不過,當前現貨市場的高運價將推動2021年合約運價的上漲,2021年整體運價水平有望高于2020年。

油輪運輸市場

數據來源:波羅的海交易所

短期看,美國大選塵埃落定,政策環境確定性增加,中美長距離能源運輸有望支撐市場。長期看,OPEC折中協議將從明年開啟小幅增產,新冠肺炎疫苗有所突破利好未來能源需求預期,OPEC、IEA和EIA三大機構預測2021年全球原油能源需求變化將由下降轉為分別增長635萬桶/日、620萬桶/日和589萬桶/日。然而全球油輪訂單量有所增加, 11月新增VLCC訂單12艘,可能拖累后市油輪復蘇進程。Clarkson預測,2021年原油輪需求增幅5.8%,供給增幅5.7%,其中VLCC需求增幅5.2%,供給增幅6.9%。

干散貨運輸市場

數據來源:波羅的海交易所

根據克拉克森的預測,2020年全球干散貨海運市場依然暗淡,其中,海運周轉量受新冠疫情的影響將下降1.8%左右,海運貿易量將下降約2.5%,而以載重噸計的船隊增速將達到3.6%。

分貨種來看,煤炭和小宗散貨貿易量受疫情影響最大,預期2020年將分別下滑9%和4%;而鐵礦石和糧食受中國需求的提振,將分別呈現3%和6%的增長。

展望2021年,預計全年干散貨海運貿易量將呈現3.8%的增速,海運周轉量將達到4.3%,船隊增速將在1.7%左右。雖然總體上看2021年市場將呈現積極向好的趨勢,但市場的下行壓力依然存在,特別是近期部分國家的新冠肺炎疫情卷土重來,也給2021年的市場走勢帶來了較大的不確定性。

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