油輪船東Uni-Tankers并購野心：對50家公司感興趣

航運界網獲悉，油輪船東Uni-Tankers表示，2021年將進行“必要的”并購。

“市場上有太多的中小型油輪公司了，他們盈利太少以至于無法更新船隊以滿足日益升級的環保法規的要求”，該公司首席執行官Per Ekmann表示。

他進一步闡述道，我們希望擴大和發展業務，我們的股東USTC也是這么想的。因此，在2021年，我們不僅會關注合作伙伴，也會關注潛在的并購。

Uni-Tankers主營成品油和化學品船運輸，與USTC一樣，總部位于丹麥，控制41艘自有和租入船舶。2019-2020財年業績報告顯示，該公司營業收入2.04億美元。

“我們相信，我們所在的市場需要更多的并購”，PerEkmann篤定地表示。

而他所說的市場不僅是其主戰場北歐和地中海，更是更廣泛的市場。實際上，Uni- tankers已經將業務拓展至四個核心市場，從地中海延伸至黑海、來往西非的海上運輸、跨大西洋航線運輸以及從美國海灣至加勒比海乃至延伸至南非的運輸活動。

在北歐，Uni-Tankers的競爭對手包括德國油輪運營商Essberger Tankers、GEFO、Nordsea Tankers以及由挪威船東Axel C.Eitzen控制的Christiania Shipping（前身為Herning Shipping）。

Essberger Tankers和Stolt Tankers最近成立了一家合資企業E&STankers，運營48艘化學品油輪。同時預計總投資逾2億美元更新船隊。對于此，Per Ekmann表示，“我通常不會評論競爭對手，但我為他們的合作感到高興。從船隊的角度來看，他們的合資是積極的。他們有相當老舊的船只，有些需要拆除，有些需要迭代升級。”

“所以我們會遇到更多的競爭對手，也會有更多的機會鞏固我們的核心市場。有人可能會認為這是一個只有少數參與者的利基市場，但實際上我們有很多參與者，因此，我可以提及至少50家我們感興趣的公司”。

那么，這是否意味著Uni-Tankers會購買船舶或航運公司?

Per Ekmann認為，“可能兩者都有。但我不否認，我們可能最感興趣的是購買比船舶更有價值的東西。如果我們能夠通過購買的方式與一些新客戶達成交易或獲得客戶資源，這將是我們更期待的。但我不排除任何可能性。”

Per Ekmann兩年前被任命為首席執行官，負責精簡和發展油輪業務。根據最新的2019-2020財年報告，Uni-Tankers的股東權益包括7300萬美元，長期負債約為1億美元。但Uni-Tankers是一位富有的船東，其股東USTC擁有包括Uni-Tankers在內的4.5億美元的股權權益。

對于Per Ekmann來說，他的挑戰在于創造高水平的市場回報。“但我們所在的行業不是一個掙快錢的行業——它需要耐心和長期戰略，而我們的股東擁有這些”。

“我們關注整合的主要原因是我們在利基市場上賺得不夠多。我們賺的錢足夠維持運營，但不足以投資新船，從長遠來看，這是個問題。”

在過去的5年里，Uni-Tankers的經營業績好壞參半。該油輪船東最新的稅后凈收益為220萬美元，但在前三個財年，該公司總虧損高達3930萬美元。

2019-2020財年，Uni-Tankers收入為2.04億美元，是三年來的首次增長。同時，削減了500萬美元的成本，導致組織內部大量職位被砍去。

對于此，Per Ekmann認為，這是很有必要的，因為這樣才能在挑戰中反擊。至于并購之后是否仍然繼續從事航運業務，Per Ekmann表示，目前是這樣的計劃，但不排除其他可能。Uni - tankers在市場上占有一定的份量，旗下擁有40艘油輪，在一系列關鍵市場設有4家B辦事處。因此，可能會有一些人非常適合我們。這是我們要與相關方洽談的，正如我一直強調的，市場上仍存在著整合的機會。