Alphainer：147艘集裝箱船不活躍

由于需求仍然維持高位，加上大量的船舶壓港以及集裝箱設備的短缺等各種因素的影響，集裝箱運價尤其是太平洋東向航線的運價近日再次出現跳升，并預計集裝箱高運價還將一直持續下去。

根據航運咨詢機構Alphainer最新發布的報告數據顯示，截至12月21日，全球不活躍集裝箱船舶數量為147艘，運力合計為600173TEU，占比全球船隊運力約為2.5%。

Alphaliner就在報告中表示:“即使目前已經到了年底（傳統的淡季），持續強勁的貨物需求、以及船舶和集裝箱設備普遍短缺，這些因素共同導致全球集裝箱船隊處于不活躍狀態，相當多的船只不得不在擁擠的港口停泊。”

147艘不活躍船舶中，64艘，相當于229597TEU的船舶是閑置，這個數據還較前兩周運力下降了14艘，55890TEU。

在這些閑置的船隊中，Alphaliner發現有33艘船處于承運人控制之下，運力總計178,174 teu，而非經營性船東(噸位提供者)控制的船只數量為31艘，運力總計為51,423 teu。

進船廠的船舶數量(占閑置船隊運力的62%)比上一次調查增加了3艘，達到83艘，而在船廠的船舶中運力保持在371,661 teu左右不變。

只有一艘運力在5100標箱以上的非經營性船東船處于閑置狀態，而在5100標箱以下的巴拿馬型非經營性船東船則有30艘處于閑置狀態，其中12艘處于lay-up狀態或處于不穩定狀態。

“閑置船隊的整體收縮主要與承運人公司控制的閑置噸位減少有關，平均而言，目前承運人閑置船舶的尺寸也比非經營性船東控制的閑置船舶大得多。”